备受关注的网约车新政，即将在11月1日正式实施，不仅决定着滴滴未来的发展方向，更决定着数以万计的劳动者的去留问题。此前，北上广深等多地已经出台网约车管理意见稿，在这些意见稿中，除了对车牌以及户口的限制之外，还对网约车轴距、排量以及价位做出规定，特别是在安全方面要求较高，部分地区甚至出台更为苛刻的规定，顺风车每天只允许接单两次等规定。 面对这样的网约车新政，滴滴多次呼吁政府，给网约车一定的发展空间，甚至腾讯创始人马化腾也向李克强总理建议，希望政府可以给滴滴等网约车一个过渡期等。然而，专家却表示，网约车意见稿更改的可能性较小，根据中央政府文件，以及地方政府结合当地实际情况，未来网约车一定是面向中高端市场。政府想让滴滴等网约车走向中高端，避免与巡游式出租车直接竞争，而滴滴最初的理想却是颠覆传统出租车，在滴滴一步步的打击下，传统出租车市场已经严重萧条，而且国家也出台相关政策，加速出租车市场进行改革。滴滴迎来合法身份之后，地方政府出台的细则，则成为滴滴进一步侵占出租车市场的拦路虎，并且逼着滴滴走上中高端之路。 一旦网约车新政实施，或加速滴滴全球化的进程。原因在于滴滴自身。首先，滴滴重点布局始终都在一二线等城市，而大城市却成为打击滴滴的先头兵。原因在于大城市本身都面临交通以及环保等方面的压力，大量滴滴等网约车出现，必将加剧城市的交通拥堵情况。一直以来，大城市都在努力解决城市拥堵问题，发展地铁、轻轨等交通交通工具，让城市交通多样化，但是由于人口大量涌入，这些问题始终不能有效解决。一线城市通过网约车新政提高网约车门槛，限制网约车数量，在一定程度上减缓了交通压力。但是这对于滴滴而言，打击却是很大。因为仅上海一地，滴滴网约车司机已经超过41万，若新政实施后，不到3%的人拥有上海户籍，如果再核查这不足3%中的人，其车辆是否达标、司机是否有前科等问题，那么，能有多少符合网约车新政，结果可想而知。 在滴滴已经布局的一二线城市中，多数情况与上海类似，一旦网约车实施之后，将会对滴滴打击很大。其次，由于需求问题，滴滴并没有在三四线城市重点布局。在网约车新政实施之后，一二线城市必将会有大量司机不能上路接单，那么滴滴订单完成量将会大量减少。此前，滴滴持续烧钱，在收购优步中国以及迎来合法身份后，滴滴一直在减少补贴，欲实现盈利。然而，新政实施后，必将影响滴滴订单的完成量。而滴滴的收入又严重依赖从司机端抽取分成，一旦司机完成的订单数量减少，那么，滴滴营收将会直接下降。 另外，在滴滴订单数量中，多数订单来自快车，按照网约车新政的规定，多数滴滴快车并不符合新政对于网约车的规定，这样一来，滴滴订单完成量将会再一次缩小，单纯依靠专车，给滴滴带来的订单是有限的。 为了支撑营收，滴滴要么转身投入到三四线城市，要么进行全球化。最后，滴滴一直都在全球化，而新政将加速其全球化的进程。在滴滴收购优步中国之前，滴滴已经投资海外打车公司，例如滴滴已与美国的Lyft、东南亚的Grab以及印度的Ola达成战略合作。而近日，滴滴出行总裁柳青在《华尔街日报》全球峰会上与《华尔街日报》全球技术总编Jason Dean (杰森-迪恩)就滴滴的业务发展、技术策略和国内相关政策进行了对话。当被问到与Uber之战胜负已决，滴滴下一步策略是什么时，柳青给出了明确的答案——成为全球化企业一方面原因全球移动出行市场发展惊人，目前仍处在非常初期的发展阶段，滴滴与海外打车公司合作，只是探索国外市场的第一步。另一方面在于，一旦新政实施，不利于滴滴在国内发展，滴滴势必发展其他市场。 另外，滴滴此前估值已经超过300亿美元，但是在网约车意见稿出台之后，外界一直传言滴滴估值被腰斩，原因在于滴滴的高估值完全是背后订单以及营收来支撑，一旦新政实施后，滴滴走上高端之后，订单数量以及营收肯定会大幅度缩水，为了支撑高估值，滴滴必然要发展海外市场，通过其他市场的订单以及营收来支撑自己的高估值。总之，网约车新政即将实施，在滴滴无力改变新政的前提下，滴滴只有全球化，扩展其他市场来弥补国内市场的萎缩。智玩派在科技领域纷繁复杂的资讯中，为您抽丝拨茧；于科技媒体百家争鸣的观点里，创造别样洞天；不放过一丝细节，不拘泥于一种想法，智玩派努力为您提供更好的资讯、观点、资源。智玩派公众号内容同步推送今日头条 搜狐 腾讯快报 网易 凤凰等新闻客户端网站：www.zhiwp.com商务合作微信：dc_289466629工作联系电话：0755-3294944